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汽车产业链的整合进度会逐步加快

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汽车产业链的整合进度会逐步加快

发布日期:2018-04-20 作者: 点击:

汽车塑料橡胶尤其是外装件得到了发展,塑料件的用量已占汽车自重的2%-3%。其后,随着人们对汽车轻量化及其安全性能更为重视,并提出了多样化、个性化、高性能化、低成本、长寿命的要求,功能件开发也开始受到重视。外饰件供应商必然选择全方位满足整车厂的配套要求以做大业务规模。

因此,我国塑料内外饰件生产商一般具有多种内外饰件制造工艺能力,可生产不同性能特点的汽车内外饰件,以在产业链中占有较大份额,并在给整车厂提供多样化产品选择的同时提升开发和配套能力。原材料方面,无论是国内还是国外,需求增速都大于供求增速,基本不会出现明显降价,而且很多产品都是客户指定材料供应商,没有选择权,另外对于下游客户又缺乏议价能力,很多情况下只能被动接受,还要承受来自同行的竞争压力,利润空间有限。

随着外资企业的不断进入和国际大环境的影响,汽车产业链的整合进度会逐步加快,中国内外饰行业产能分散的状况会得以改善,一些弱小的企业在新一轮的竞争中会逐渐被淘汰。零部件企业在这方面与外国公司的差别还很大,短期内无法跟上。尤其是集成化、电子化方面,由于技术落后,国大多数零部件 企业只能生产初级的劳动密集型产品,所以高进华认为,产品附加值低,与整车企业只能实行二、三级配套,难以进入一级配套供应商行列。

汽车塑料橡胶市场的蓬勃发展,汽车配件模具企业和产品竞争也日益激烈,一方面促使汽车塑料橡胶行业加速与国内外市场接轨,另一方面由于市场秩序的不规范,也带来了汽车配件模具企业之间的无序竞争。当前,我国中高档汽车配件模具市场的竞争主要是我国重点骨干汽车配件模具企业与“三资”企业之间的竞争,中低档汽车配件模具市场的竞争主要是民营企业之间的竞争。

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